Из-за возможных угроз и провокаций со стороны режима Лукашенко Польша, Литва и Латвия не исключают полного закрытия границ с Беларусью. Железный занавес опустится и над железнодорожным сообщением. Сообщество железнодорожников Беларуси подсчитало, сколько потеряет Беларусь, если соседи закроют границы.
Пассажирские перевозки с Польшей, Литвой и Латвией так и не были возобновлены с момента начала пандемии COVID-19. На сегодняшний день пассажирское сообщение работает только с Россией. В случае закрытия границ на пассажирских перевозках Беларусь потеряет заработок с транзитных поездов, которые следуют в Калининградскую область России через Беларусь и Литву. За семь месяцев 2023 года этими поездами перевезено 206 тыс. пассажиров, а доходы от них БЖД оценивает в более 6 млн. долларов.
Годовые потери могут достичь 280 млн долларов
Более существенные потери будут от грузоперевозок — поездами в сообщении со странами Евросоюза за 7 семь месяцев в обоих направлениях перевезено 12,5 млн. тонн грузов, в том числе на грузах из Китая и обратно. Самый большой поток шел через Польшу — на 98 млн долларов, затем Литва — 37,8 млн долларов и Латвия — 19,6 млн долларов.
Итого, доходы БЖД от перевозок пассажиров и грузов через пограничные пункты перехода со странами Евросоюза за семь месяцев 2023 года составили более 161 млн долларов. Получается, в месяц потери БЖД составят около 23 млн долларов, а годовые могут легко достичь 280 млн долларов.
Косвенные потери окажутся еще более тяжелыми и трагичными
Падение объемов перевозок приведет к сокращению штата БЖД, а также станет причиной деградации всех перевозочных мощностей и инфраструктуры железной дороги. Кроме того, пострадают крупнейшие железнодорожные узлы.
«В особенности пострадает Брест как узел, обслуживающий польское направление перевозок. Здесь можно смело говорить о ликвидации отделения БЖД как структуры. Но и узлы Гродно, Лида, Барановичи, Молодечно серьезно пострадают. Это приведет к закрытию всех приграничных грузовых терминалов, как БЖД, так и частных», – добавляют эксперты сообщества железнодорожников Беларуси.
Сокращение рабочих мест затронет не только самих железнодорожников, но и контролирующие органы — таможенные, фитосанитарные, ветеринарные и другие, констатируют специалисты.
Блокада приведет к разрыву сформированных десятилетиями бизнес отношений, что также станет барьером для последующего восстановления перевозок. И еще — Беларусь потеряет инвестиции из Китая, которые реализовывались в рамках китайской экономической политики «Один пояс — один путь».
«К этому можно отнести и проект индустриального парка «Великий камень» в Минске, одно из приоритетных направлений развития которого также основывается на его стратегическом расположении на пересечении двух международных транспортных коридоров», – комментируют эксперты.
Закроют ли границы с Беларусью?
Будут ли реализованы намерения стран-соседей из Евросоюза, сказать сложно, отмечают эксперты Сообщества железнодорожников Беларуси. Но если это произойдет, то помимо перечисленного и далеко не полного списка потерь, БЖД и Беларусь ожидают гораздо большие угрозы от утраты транзитных преимуществ и привлекательности маршрутов через нашу страну.
«Конкурентоспособность сформированных маршрутов и транспортных коридоров достигалась многолетними усилиями всех заинтересованных стран. И практика показывает, что такое легко и быстро не восстанавливается. Для этого потребуются колоссальные вложения и многие годы, если не десятилетия», – заключают эксперты.
