В Беларуси опять дорожает проезд

Цены на талончики во всех регионах выросли сразу на 10 копеек. До этого “для поддержания уровня окупаемости” увеличили стоимость билетов и на поезда. 

В последний раз регионы повышали стоимость проезда в городском общественном и пригородном автомобильном транспорте в конце ноября-начале декабря 2020 года. Поднять цены намеревались еще в конце года, однако позже эти планы перенесли из-за разогнавшейся инфляции (по итогам 2021 года она составила 10%). Но тогда речь шла о повышении на 5 копеек.

В апреле этого года цены во всех регионах подскочили сразу на 10 копеек. Первыми подняли стоимость на проезд Гомельская и Брестская области, а после — Гродненская и Минская. 20 апреля к ним присоединилась Могилёвщина. Соответствующее решение опубликовано 19 апреля на Национальном правовом интернет-портале.

Вот такая сейчас актуальная стоимость поездки в столичном общественном транспорте:

• метро — 90 копеек;
• автобус, трамвай и троллейбус — 85 копеек;
• экспресс-автобус — 1 рубль.

Кстати, для любителей запастись билетами впрок осталась лазейка

Талончики на одну поездку по прежним тарифам действительны в течение 30 суток со дня вступления в силу решения о повышении стоимости проезда. То есть, старыми билетами можно будет воспользоваться до 19 мая включительно. А по истечении этих 30 суток их можно обменять на новые (но с доплатой). 

Сделать это можно на протяжении действия нового тарифа, то есть до следующего изменения стоимости проезда.

С 20 апреля также вырастет стоимость проездных. К примеру, месячный безлимитный проездной на один вид транспорта в Могилеве будет стоить 36 рублей, на два — 48,04 рубля; в Бобруйске — 35,05 и 47,04 рубля соответственно.

А почему цены на проездные могут отличаться по городам?

Цена проездного зависит от вида и численности населения в городе, сообщают belnaviny.by. В Гродно стоимость проездного на автобус или троллейбус — 36 рублей. За универсальный придется заплатить 48,04 руб. Если в городе живет менее 50 тысяч человек, то цена проездного составит 30,6 руб. Если до 250 тыс. человек — 35,05 руб.

Увеличение тарифов затронуло и поезда. Вот такие подорожания теперь на ж/д:

• на 24 копейки в пределах одного тарифного пояса (например, по направлению Минск-Городище).
• на 31 копейку в пределах двух тарифных поясов (например, по направлению Минск-Красное Знамя).
• региональные линии: на 41 копейку (это касается, например, билета из Минска в Молодечно).
• межрегиональные линии: подорожание затронуло как поезда эконом-класса, так и бизнес-класса. Например, уехать на поезде первого класса из Минска в Гомель теперь дороже на 4,44 рубля.

Решение принято в рамках запланированного повышения регулируемых цен и тарифов в 2022 году в целях “поддержания уровня окупаемости перевозок пассажиров железнодорожным транспортом”. Но до того, как оно вступит в силу, есть ещё пять дней для путешествий по старым ценам.

Сегодня в Беларуси стоимость поездок на общественном транспорте стоит на трёх “китах”: инфляция, зарплаты, “зайцы”

Вообще себестоимость проезда состоит из затрат перевозчика, поделенных на число пассажиров. Перевозчикам нужны деньги на зарплаты сотрудникам, топливо и электричество, ремонт и амортизацию. К этому нужно добавить и адаптацию транспорта для инвалидов, санобработку салона, погашение кредитов.

Из года в год власти объясняют рост стоимости проезда тем, что цены на билеты ниже экономически обоснованных. Недополученную прибыль перевозчикам приходится компенсировать из бюджета. Больше субсидии — дешевле проезд.

“Нигде в мире нет городских пассажирских перевозок без субсидий. Общественный транспорт не может выживать иначе. Тем более при низком уровне доходов населения”, — объясняет российский профессор, доктор экономических наук, заведующая кафедрой “Экономика транспорта” в СПбГУПС Наталья Журавлева.